洋流是高中地理必修一第三章《地球上的水》的重点和难点，比较抽象，要求学生有一定的 空间思维和想象能力；而且讲起来比较空洞乏味，若讲课时配以小故事，既有利于学生对洋 流的形成、流向、分布有更深的理解，还有利于激发学生的学习兴趣，活跃课堂气氛，又能 复习历史知识，加强学科间的联系，启迪学生的思维，开阔学生的视野，增强学生对洋流认 识和应用的线 日，意大利航海家哥伦布在西班牙伊莎贝拉的支持下，率领 3 只船组成的船队，从巴罗斯港出发，向西横渡茫茫大西洋，寻找通往印度的航海线，以掠 夺东方财富。经过 37 天漫长航行到达今天的巴哈马群岛，发现了一块新――美洲。 1493 年，哥伦布第二次去美洲时，没有按原向西行，而是顺着西班牙和北非两海岸南 下。接近赤道时，才向西横渡大西洋。这次只花了 20 天的时间就顺利到达美洲。绕了一个大 圈，时间却比第一次少用了 17 天。 究其原因是第一次横渡大西洋， 逆风――西风带， 逆水――北大西洋暖流， 故耗时费力。 第二次是顺风顺水，即从巴斯港向南，顺风――东北信风带，顺水――加那利寒流，在赤道 附近向西则顺着北赤道暖流，虽然绕了一个大圈时间却比第一次少用了 17 天。 ， 故事二：美国受友松公司聘请海洋气象局通过人造卫星，测得墨西哥湾暖流的线、流 速、主轴的等，该公司轮船根据所获资料，在墨西哥湾暖流最大的流区顺流向北航行， 返航时则避开主流区， 尽量靠近海岸南下。 结果 1975 年该公司的六艘海轮全年节省燃料 12500 多桶，折合 36 万多美元。 故事三：1941 年 12 月 7 日，日本偷袭世界的珍珠港。为确保偷袭成功，日本人在 行动之前进行了充分而缜密的研究。从日本本土到珍珠港有航线。一是经阿留申群岛的 北航线°左右的航线东进，然后南下，沿途受西风带控制。多气旋活动，气候恶 劣，风大浪急，不利于航行和中途加油。但是顺航可以节省燃料和时间，并且远离美国航空 兵的飞机巡逻范，一般无商船，便于隐蔽。二是经中途岛的中线。三是经马绍尔群岛的南航 线。中、南航线受副热带高气压带海区和东北信风带控制，天气晴朗。但逆风、逆流耗时、 耗油。途径“信风贸易带” ，船只众多，易被美军发现，难以达到偷袭的目的。为了克服 这些难题，日本人选择了北线，顺风――西风带和信风带，顺水――北太平洋暖流和加利福 尼亚寒流，以迅雷不及掩耳之势，偷袭珍珠港成功。 以上三个故事均利用的是风海流和补偿流。便于学生认识北半球顺时针运动的反气旋型 大洋环流。 故事四：二战时，地中海海域是德、意军队控制区，而进出地中海的咽喉要道――直布 罗陀海峡，却在英军控制之中。为了控制德军潜艇出入地中海，英军用雷达、声呐设备 直布罗陀海峡，控制德军潜艇出入地中海，但监测站并没有发现潜艇，而德军潜艇却自 由出入地中海和大西洋之间。英国舰艇在地中海却遭德军潜艇的。 二战前，海洋学研究方面居于领先地位，德军深知直布罗陀海峡的海水在上下层的 流向不同。由于地中海海区封闭，夏季受副热带高气压带控制，蒸发旺盛，故水面较大西洋 低，盐度较大西洋高。所以上层海水由大西洋流入地中海，下层海水由地中海流入大西洋。 德、意潜艇充分利用直布罗陀海峡的密度流的特点，在经过直布罗陀海峡时，关闭发动机， 利用密度流出入地中海。 故事五：1405 年奉明成祖之命，郑和率领由 200 多艘大小海船，由 2.7 万人组成的庞大 船队， 夏季从刘家港出发， 沿海岸南下， 经马六甲海峡， 横渡北印度洋。 沿途经过南洋群岛、 中南半岛、 南亚， 最远到达非洲东海岸和红海沿岸。 1405～1433 年， 郑和先后共 7 次下西洋， 但第一次是夏季从刘家港出发，其余六次全部是冬季出发，夏季返航。原因是第一次郑和及 船员不懂得北印度洋季风洋流夏季顺时针，冬季逆时针流动的规律。第一次夏季从我国刘家 港出发，正好是南亚和东南亚的西南季风盛行，所以一逆风逆水；回来时又是冬季，正好 是北印度洋东北季风盛行，也是逆风逆水。其余六次均冬季出发，夏季返航，顺风顺水。正 是利用了北印度洋季风洋流的特点，省时省力，利于航行。 通过以上几个典型事例的教学分析，使学生对洋流的三种成因：风海流、密度流、补偿 流有了更深的理解，增加了可信度和真实感。激发学生学习洋流、热爱海洋的兴趣，活跃了 课堂气氛。同时也增强了学科间的联系。