在民航大举反腐的大浪潮中，春秋航空和吉祥航空并未受到影响，不仅在今年一了多年上市夙愿，在登陆资本市场之后也受到投资者一众青睐。而在近期，两家民营航空巨头又将触角伸向了O2O领域，希冀在此摸索新的盈利模式。
7月21日，春秋航空出台了上市后的首份融资方案。春秋航空拟以不低于117.2元每股的价格，向不超10名特定对象定增不超3839.59万股，募资不超45亿元。募资将用于购买21架空客A320飞机项目和互联网航空建设项目。
在春秋航空推出的上述方案中，尤为值得关注的是互联网航空建设项目包括机上WI-FI系统改装、信息管理系统升级以及航空平台建设。
而就在一周前，吉祥航空（603885.SH）也刚公布了一份定增预案，募资27亿元用于购买4架A320系列飞机及3台备用发动机，并且拟与上海雀沃合资设立“淘旅行”休闲旅游平台。
春秋航空和吉祥航空几乎在同一时间宣布进军空中O2O领域，着实让感到好奇。而实际上，在互联网的浪潮冲击之下，多家航空公司也已在这一领域发力探索，以拓展自己的附加业务收入。资深航空观察员王疆民向时代周报记者分析称：“航空领域做电商有基础、有资金，就看能否把握好这个好机遇。”
随着空中O2O商业模式的盛行，民航也迎来了“WI-FI时代”。
不过，国内各大航空公司目前在机上WI-FI运营的模式上仍处探索阶段。面对耗资不菲的机上WI-FI建设，各大航空公司是否应该对旅客进行收费，航空界人士的看法也不尽相同。
“从国内消费者的习惯来看，后向收费或者更能获得旅客的认同，航空公司可以通过后端的广告投放或者电商平台来实现盈利。”交通物流分析师梁址向时代周报记者分析称。
砸8亿元建互联网航空
春秋航空本次计划募集资金45亿元，其中37亿元拟用于购置21架空客A320飞机，8亿元用于互联网航空建设。
根据公告，空客A320对应的目录价款共计20.37亿美元，约合124.46亿元，并于2015年7月至2017年间分期交付，资金缺口部分较大。
春秋航空董秘陈可向时代周报记者解释说：“因为资金缺口部分主要是飞机，而飞机是质量很好的资产，通常我们都能获得将近5倍的杠杆融资。所以募集30亿元买飞机，理论上可以撬动总共150亿元的资金用于购买飞机。”
此外，春秋航空计划将另外8亿元将用于互联网航空体系建设，实施主体为本公司及下属子公司，涵盖机上WI-FI系统改装、信息管理系统升级以及航空电子商务平台建设三个子项目。
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