百慕大三角之谜
闻名世界的百慕大三角洲是由英属百慕大群岛、美属波多黎各和美国佛罗里达州南岸组成的一片三角区海域，所以又被称做百慕大三角。自1880年到1976年之间，已经有数以千计的船只和飞机失事，数以万计的人在此丧生。约有150多次事件，其中大多数都发生在1949年以后的30年内，这30年中生了案97次，至少有两千人在此丧生或者。而这些奇怪神秘的事件，主要都发生在西大西洋的一片叫“马尾藻海”的地区。
1948年12月27日22点30分，一架DC-3型民航班机从机场起飞，当飞到百慕大海域上空时，地面指挥塔听到机长惊诧的声音：“这是怎么回事？都在唱圣诞歌吗？”谁也不知道这句话是什么意思。此后，在28日的凌晨4点30分，此班机向机场发了电文：“接近机场，灯光可见，准备降落。”机场已经做好接受着陆的准备，可这架班机始终没有在机场降落—它在降落前就消失了。飞机在一分钟前还与机场保持正常联系。这次仿佛就在瞬间发生，就像天空中突然破了个洞，飞机一头栽进洞里无声无息。
美国空军第19飞行中队由五架“报复者”鱼雷轰炸机和14名飞行员组成，其中包括五名驾驶员，其他为无线电员和枪炮手。有四架飞机是由学生飞行员驾驶的，而第五架飞机的驾驶员则是负责训练这些学生的中队长查尔斯·泰勒上尉。1949年12月5日下午两点，这五架飞机从佛罗里达的劳德代尔堡海军航空起飞，进行飞行训练。他们本次的既定航线，是要从佛罗里达半岛向东，一直飞越大西洋到达巴哈马群岛的上空，然后再折回劳德代尔堡，全程约三百多英里，而飞机上携带的汽油足够飞六个小时的。在下午4点，接到了泰勒从飞机上发来的信号，声称遇到了麻烦。这时，飞机已经到达巴哈马群岛上空，但是并没有按原定线向南和西折回，而是继续向北向东飞行，离越来越远，直向大西洋深海飞去。
收到的最后一次通讯是在晚上7点钟刚过的时候，那时飞机还有一小时燃料，但仍然继续向大西洋深处飞去，直到汽油完全耗尽，最后沉落海底。飞行员可能想在海面迫降，但在之中最终失败而遇难。
随后的调查结果都认为，泰勒上尉要为第19飞行中队的承担责任。泰勒以马虎著称，并不是一名优秀的飞行员。在第二次世界大战中，他曾经两次在海上迷航而不得不弃机跳伞。在这次飞行训练时，泰勒忘了戴手表，又忘了带最基本的仪。而在飞行中，他报告说飞机上罗盘失灵，但他相信能根据目测继续带队飞行。在下午4点45分时，发现泰勒已经迷失方向，命令他把指挥权交给其他飞机，但泰勒显然没这么做。
从通话记录能知道，泰勒一直在率领飞行中队朝错误的方向航行，到了晚上6点钟，泰勒还在命令飞行中队一直向东飞行，可这时至少有两名实习飞行员认为该向西飞，可由于军方纪律，他们也只好随泰勒共同飞向深渊。
后来，一再要求泰勒改用更可靠的紧急频道通讯，可泰勒仍这样做。因此这次事故的发生，主要是由于人为原因，再加气也不好。尽管在第19飞行中队刚起飞时天气情况很好，可很快就变得非常恶劣。
可是，泰勒的亲属显然对这个调查结果非常不满，他们向美国海军高层提出上诉。美国海军最高终于满足了泰勒亲属的要求，把事故原因归咎于坏天气和某些“未知因素”。就是这些“未知因素”激发了很多人的想象能力，第19飞行中队的失事成了百慕大三角中最神秘的故事，在中又被大量添油加醋。于是，恶劣的天气被说成“天气很好”，对实习飞行员的训练飞行也被说成“参加训练的14名飞行员都是老手”，泰勒使用紧急通讯频道，也被说成是“无线电联络受到干扰”。
此后，百慕大的飞机及船只事件就引起人们越来越多的关注。