根据该份报告显示，去年共计有9859艘外籍船舶对美国境内的所有港口进行了81877艘次靠泊。美国海岸警卫队在2016年全年对这些船舶进行了9390次关于船舶安全及防污方面（SOLAS&MARPOL)以及8818次关于船舶保安方面(ISPS)的检查。在这些检查中，对103艘次船舶因为安全和防污方面的缺陷进行了滞留，上一年同期为202艘（
总的来看，USCG的扣船率从上一年的2.18%下降到了2016年的1.09%，扣船率下降50%。一向严苛的USCG难道不“喜欢”扣船了么？？
USCG少将Paul F. Thomas解释到，“扣船率的下降应该是船东/船舶经营者/管理者对船舶的维修保养更为重视的结果，但值得一提的是，虽然整体的扣船率有所下降，但是由于船舶消防方面所引起的船舶滞留项目却呈现了连续3年上升的趋势。
与2015年一样，因为燃油速闭阀以及消防泵方面的缺陷比较常见，另外机舱的水雾喷淋系统水阀经常在检查中被发现处于关闭状态。
承上，因为去年的扣船率大幅下降，近三年平均扣船率也从2015年前三年的1.67%下降到了1.63%。洪都拉斯以及马耳他被移出了USCG的目标清单Targeted Flag List。同样ISPS方面，年度Control Action Ratio由上一年的0.13%下降到了0.09%。洪都拉斯、埃及、以及坦桑尼亚被移出了重点矩阵。
QUALSHIP 21 List，还是由于2016年船舶滞留率大幅下降的原因，2016年只有一个国家或地区被拿出了该名单，另外包括中国在内的6个船旗国被重新纳入了该名单，按首字母排序依次为巴哈马Bahamas,中国China, Germany, 曼岛（英属）Isle of Man, 葡萄牙Portugal, 以及新加坡 Singapore。
值得一提的是，USCG还依据为根据国际相关法律法规以及美国压载水规则，引入了新的QUALSHIP 21 E-Zero 计划。USCG将从2017年7月1日起执行 “QUALSHIP 21 E-Zero 计划”。“ E-Zero ”象征着“零缺陷或零违反”，是现有“QUALSHIP 21计划”的一个新延伸。
FFA相关缺陷尤其强调速闭阀方面的缺陷比较常发生，而LSA方面还是老问题，救生艇，艇架经常处于不能立即可用状态。
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